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1639 发奖金（第3页）

“好了先生们，女士，我们接下来的工作还是研究怎么控制飞机的飞行姿态，希望大家继续努力——”沈思淼冷笑，刚才多高兴，这会儿就得多郁闷，都给我哭！

办公室一群大老爷们，还是只有李青一位女士，所以女士后面才没有“们”。

“上帝啊，沈你就是魔鬼，难道就不能让我们多开心一会儿吗——”

“果然狂欢之后就要面对现实！”

“沈已经背叛了我们，成为黑心资本家的狗腿子。”

研究员们马上哀嚎四起，他们画图都快要画吐了。

成果还是有的，至少现在已经成功从“怎么让飞机飞起来”，进步到“怎么控制飞机的空中姿态”。

垂直起降最大的难题就是怎么让飞机飞起来，V-22机翼上那两个可以旋转的发动机，不知道逼死了多少设计人员。

技术上有尼古拉·特斯拉的指导，倒是没多大问题。

关键是材料，IT项目立项之前，南部非洲航空发动机的寿命尚且不到300小时，主要原因就是材料不过关。

技术上没问题，1913年尼古拉·特斯拉就发明了燃烧效率达到60%的无叶流体涡轮发动机，制约技术进步的主要因素就是材料。

南部非洲拥有全世界最丰富的的资源。

尼古拉·特斯拉拥有罗克的全力支持。

研究所有任劳任怨的研究员。

这么多有利条件综合到一起，成果就是南部非洲的科技大进步。

现在南部非洲的航空发动机寿命，和之前相比已经翻了一倍达到600小时。

美国最新研制的航空发动机，使用100个小时就要卸下来大修，修个两三次就要报废，这就是差距。

换句话说，美国的发动机水平，大概就跟尼古拉·特斯拉来到南部非洲之前差不多，最起码五年差距。

而且南部非洲技术进步的速度越来越快，这个差距不仅不会缩小，而且还会继续扩大。

不管研究员们如何抱怨，开始工作的时候，所有人都很快进入工作状态，整个研究所就像一部精密仪器一样开始运转，刚才一瞬间的欢乐，就好像根本不存在一样。

不经意间从窗外经过的贾全就满意极了。

贾全的工作也很忙，他这会儿要去尼亚萨兰州政府拜访安东，汇报这段时间的工作进展。

尼古拉·特斯拉的研究所，是对尼亚萨兰州政府直接负责的。

这也充分反映出尼亚萨兰州政府对科研工作的重视程度。

就在研究员们全力以赴的同时，万里之外的瑞士日内瓦，裁军会议已经处于破裂边缘。

整整三个月，参加裁军会议的大佬们都在吵架，没有丝毫进展，拉姆齐·麦克唐纳全力斡旋，也没能成功让德国政府和法国政府让步。

十月一号，德国退出裁军会议。