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然后,热搜里面大都是要求极影汽车退钱的。
那群家伙早就把万柳资本的股票卖了,现在觉得这笔投资赔了钱,根本不愿意要车。
他们也知道让极影汽车退钱有些不要脸,于是就发起了这么一个话题。
谁让李扬没事跑去打职业呢。
极影汽车之前的原则是不退,毕竟对方还不上积分。
积分虽然没有明确标明价格,可实际上是有隐性成本的。
这玩意根本不可能退,退的代价就是把别的车主当冤大头,一旦选择退,估计后续一个订单都别想要了。
李扬没管这事,既然吃这个饭,就要承受流量反噬。
况且明眼人都能看出来的情况下,反噬不到哪儿去。
他不是在乎那点钱,单纯就是会把极影汽车的招牌给砸了。
积分还在的,自然可以退,但那些在网上吵闹的,有几个手里还有积分?
事情就这样发酵了两天之后,让李扬意外的是,不仅没有销声匿迹,反而愈演愈烈了。
甚至衍生出来一种论调,极影汽车跟万柳资本联合起来进行诈骗。
……
李扬最近一直都不知道极影汽车的下一步该怎么走,原因就是新能源电动车市场接受度不高,加上他为了前期客户,给极影汽车赋予了另外的能力。
赋能确实可以让极影汽车前期走出很好的趋势,但赋予的能力超过了汽车本身的价值,就会显得这辆车是垃圾。
事实上,宁浩也是极影汽车的车主,他就觉得极影汽车非常好,对于新手也格外照顾。
整车性能虽然距离顶级还差一些,但三十多万的价位,绝对是配得上的。
毕竟传统燃油车,三十多万压根没资格谈性能。
当前市面上的主流电动汽车,也就特斯拉一家,极影汽车性能不比S差多少,反正性能肯定是远超M3的,M3目前在国内没有,国外售价四万美元。
而S,国外售价则是十三万美元左右。
极影天权这款车,也就是没采用几款国外先进技术,选择了国产替代,毕竟国内现在也不是百分百技术全部领先,依旧有那么几个目前还是国外做的好。
即便如此,极影天权也没输给ModelS多少,等下一代更新之后,甚至能在性能上领先。
更别说极影天权的顶级内饰,不是特斯拉可以比的。
论核心技术,他们也有一个灵风底盘,智能座舱。
网上的节奏,不能轻易回应,否则会被拖到舆论泥潭当中。
不过这一次,背后估计是有恶心的商战。
有那么几家厂商,就喜欢玩这种招数。
姜半夏也知道了这件事。
夜里。
“李师父,要不要把那些人的车给退了?积分损失就算了,最近关于极影汽车的口碑不是很好,任由舆论继续发酵下去……”
“好啊,我听媳妇的。
”
李扬在姜半夏身上蹭了蹭。
姜半夏有些紧张的说道:“不是,我就是一个说法,我又不会管理公司,你不用听我的呀。
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